MUSEO MARÍTIMO
FRANCIA
MUSEO DE LA MARINA – PARIS
Un museo muy importante, con fama mundial por sus importantes colecciones que lamentablemente, no todas las piezas están expuestas. Van realizando exposiciones temporales de gran envergadura, en un subsuelo debajo de la galera expuesta, apenas se ingresa. Se trata de una galera de uso real, donde están los restos de oro que se hallaron sin maderamen alguno, pero por la forma de los ornamentos se pudo inducir el tamaño del casco.
Otra pieza que realmente llama la atención es el mascarón de proa (1864) de la galera de paseo de la reina Maria Antonieta, en la pequeña Venecia del Palacio de Versalles. Simple, pero hermosa talla de escultura en madera con suaves colores.
Otro mascarón de proa hermoso, es el que representa a Napoleón I con su corona de laureles perteneciente a un navío de línea de 1846, todo realizado en madera policromada.
Anphitrite, la Diosa del Mar, es realmente una obra de arte. En la Marina francesa hay muchos mascarones de proa de tallas estupendas de mujeres que protegían la navegación, es decir, al barco y sus tripulantes. Entre las viejas tradiciones marinas, el busto expuesto de una mujer alejaba las tormentas calmando el mar.
Hay varios mascarones de proa muy interesantes, entre ellos uno de los pocos que se conocen de cuerpo entero, porque por lo general era el busto o torso.
La colección continúa con maquetas de astillero de gran tamaño. Se realizaban para tener como modelo de construcción para la de tamaño real, aunque sufrían muchos cambios necesarios.
La colección de arte es espectacular y la van cambiando constantemente. En esta vemos la serie de pinturas de la Antártida del barco del Dr. Charcot, el “Pourquoi pas?”. Realizo dos importantes expediciones, la primera con el “Francaise”.
Luego vienen las secciones de la evolución tecnológica del siglo XIX y XX en todos los aspectos, desde sub marinos, mercantes, naves de guerra, etc.
HERMIONE Y ROCHEFORT (2004). FRANCIA
El astillero está en un meandro del río Charente. A los barcos no se los construía sobre el mar para evitar ataques directos. Era una forma muy práctica de poder tener defensa terrestre.El astillero es uno de los principales Patrimonios Históricos de la Marina Francesa. Las fotos son del 2004. El edificio largo es La Corderie, donde se hacía la cabuyería y se requería un largo trayecto para el trenzado de cabos de más de 100 m de largo. Hoy se hacen casamientos y eventos. Es hermoso el edificio, con su gran parque bien estilo francés, se nota su hermosa arquitectura. Fui a otros, que podrán ver en este sitio web, los cuales eran galpones, este parece un palacio. El museo marítimo funciona dentro de la Casa del Almirante. Hermosa casa y guarda una exposición como Museo de Sitio, es decir, de los trabajos que se realizaban allí, su vida etc. El arsenal de Rochefort tenía el sobrenombre de la “Versailles de la mer”. Es del siglo XVII construida sobre una antigua fortificación arrasada.
Tuvo una gran actuación en las colonias como Nueva Francia protegiendo los bancos de bacalao, misiones en las “islas del azúcar”; partieron exploradores etc. En 1780 parte L`Hermione hacia Washington para colaborar con la guerra de independencia. Había sido botada el año anterior (1799). Su gran fama deriva de haber conducido al Marqués de Lafayette a Washington para apoyar la independencia de Estados Unidos.
Su reconstrucción (copia) comenzó en 1997. Las fotos e su construcción que vemos son del 2004. En 2015 navegó a EEUU y regreso a Brest y luego a Rochefort donde se encuentra en 2020.
Con el fin de mejorar su solidez y la seguridad, se han incorporado diversas modificaciones al diseño original de la fragata, En particular en la unión de los elementos de la estructura. Dicha unión se ha realizado con roblones y no con clavijas para evitar el juego consecuente a la duración de la construcción; los mástiles están pegados y no unidos por círculos metálicos para evitar las filtraciones de agua y, aunque para las drizas y los balancines se ha recurrido a cabos de fibra sintética. El resto de la jarcia de labor sigue siendo de cáñamo y el velamen de lino. También se colocaron motores para maniobrar dentro de puerto, generadores para iluminación y refrigeración y los cabrestantes que no son más manuales. De esta forma se redujo la marinería de 200 hombres a 80. Dado el espacio se mejoró la comodidad interna.
Dos fondeos de 1500 kg con cadena reemplazan los 5 anteriores con cabuyería.
Planos
Pero en sí lo más importante fue que al no tener los planos originales se tomaron los de la gemela “Concorde”. Llevó muchos retrasos y fue botado en el 2014 aunque el casco hace unas pruebas de agua en el 2012.
Algunas de las cifras de la fragata
El palo mayor se eleva 54 metros por encima de la quilla; para la realización de la nave, se seleccionaron 2000 robles de los bosques franceses; la fragata es un puzle más de 400 000 piezas de metal y madera; se han instalado mil poleas; se empleó una tonelada de estopa para el calafateado; lleva 26 cañones de 12 libras en la cubierta de la batería y 8 cañones de 6 libras en la cubierta principal. Desplazamiento 1200 t Eslora 66 m Manga 11,24 m; Calado 5,78 m; Calado aéreo 46,9 m Cubiertas 3 Aparejo 1200 m².
