CHINA
SAMPAN, RIO YANGTSE
Estas embarcaciones típicas de madera y bambú siguen siendo utilizadas en toda China. En especial en los ríos como el Yangtzé (a modo de ejemplo). A remo y hasta a veces con una vela, fondo plano sin quilla, tiene siempre un cobertizo sea de bambú o ahora con telas plásticas; es para protegerse, aunque las familias de pescadores lo usan como vivienda. Los hay de diferente tamaño y muchos en la actualidad le han puesto algún motorcito. Aunque muchos confundan el junco Chino con el sampán, no es lo mismo. Cuando el río va perdiendo profundidad y para remontar rápidos o lugares correntosos se deja el remo y se usa la sirga. El ejemplo que vemos es netamente turístico pero en realidad antes de la represa de las Tres Gargantas era muy utilizado en la zona. En realidad las Tres Gargantas son tres angosturas del río en unos 110 kilómetros de recorrido. La represa embalsó el agua elevándola a mas de 100 metros en la última parte.Antes estas angosturas formaban rápidos que tronaban como el galope de mas de 10 mil caballos, según los relatos de los viajeros.
BARCOS CHINOS DEL 1400
Es una de las más hermosas tumbas de un Emperador Chino. Se trata de la del Emperador Chengzu Zhu Di (1360 – 1424) de la dinastía Ming. En realidad es un mausoleo y la tumba está debajo de un cerro cercano. Es una manera de rendirle homenaje.
Son varias las tumbas y por su imponente mausoleo y estatua, es una de las más visitadas. En ella encontramos un homenaje al famoso Almirante Zheng He. Realizó alrededor de 7 viajes a Africa, India, Malacca etc. , abriendo el conocimiento de China en el resto del mundo y trayendo embajadores de los países que tocaba a China. También se dice que fue el que descubrió América 7 décadas antes que Cristóbal Colón. Existe un mapa atribuido a él que dibuja bien el Continente Americano y aseveran que navegó las costas de Perú.
A medida que pregunto en varios museos veo que se trataba de un «eunuco» y que practicaba el islam, en realidad su nombre era Ma He (Ma por Mahoma). Tenía como idioma el chino y su padre y abuelo habían peregrinado a La Meca. Esto me hizo estudiar mucho y me doy cuenta de cuantas cosas no conocemos y nunca nadie nos dio ni una pista de lo que es China. Durante las guerras entre estados en China entraron Musulmanes. Estos fueron puestos en lugares como recaudadores y eran bastante odiados. Pero en este caso fue aprovechado su conocimiento para navegar hacia la Península Arábiga y Madagascar.
Sobre América lo único que puedo decir que leí el libro de Gavien Menzies «Who Discovered America» con unos lindos mapas y deducciones sobre la toponimia de Perú como Chan Chan, Chavín etc. En Ushuaia pensamos que los habitantes de este archipiélago podría tener origen en Oriente pero …
También hay cosas que son algo difícil de creer o entender como grandes barcos de 120 a 150 metros de eslora con unos 56 metros de manga. Esta dimensión es para el más grande llamado «El Tesoro». Algunos difieren porque no se está seguro de que sistema métrico hacen referencia; pero de cualquier forma era muy grande. Pero se basan en varios factores para aseverar dicho tamaño como el tamaño del astillero el hallazgo de un timón etc. Tenía 9 mástiles, algunos hablan de 11.
Estaban los barcos caballo de unos 100 m. de eslora y 35 m de manga. Llevaban caballos y animales vivos, obsequios etc. Los cargueros de 77 m de eslora y 25 de manga de 7 mástiles donde iban los víveres. Los barcos tanque , portaban agua.
Transportes de tropas: De seis mástiles, 66 metros de largo y 25 metros de ancho.
Barco de guerra: (Fuchuan) De cinco mástiles y 50 metros de largo. Muy interesante y aparecen en muchos libros los barcos.
Patrullera: Buque de combate de ocho pares de remos y hasta 36 metros de largo.
En el 2010 cuando tomé concimiento de este tema me decían que eran mentiras. Luego pude ver libros del 800 donde con dibujos pintados relataban estos viajes. En realidad son rollos de unos 20 metros de largo. Los vi en el Museo Marítimo de Hong Kong.
Por otra parte comenzó a aparecer en muchos sitios de Internet y en los Congresos Mundiales de Museos Marítimos estos temas. También en los últimos años se encontraron varios naufragios de embarcaciones chinas muy ricas en el material encontrado. Comerciantes del 700 y del 800 navegaban por Malacca y Arabia.
Mi pregunta era que pasó después. El confucionismo, que reinó durante años luego del 1450, era totalmente aislacionista. Sumergió a China en uno de los países más aislados del mundo evitando todo contacto marítimo. Hasta se prohibió el comercio marítimo y la construcción de barcos de más de 2 palos. Se redujo la flota de guerra y los piratas japoneses dominaron el Mar de China. Los habitantes de la costa se dedicaron al contrabando, bueno lo normal al ser prohibido algo.
También ayudó mucho a conocer la condición marítima de China, la cantidad de Museos Marítimos que China esta inaugurando. A partir del de Shangai en el 2010, abren uno tras otro sobre toda la costa. Muy interesantes.
Un punto interesante es que la influencia de Zheng He ayudó a la expansión portuguesa por el Océano Índico. Algunos dicen que gracias a estos los portugueses no tuvieron resistencia y otros dicen lo contrario (logicamente).
BARCO DE MARMOL. PALACIO DE VERANO. BEIJING
Una de las mayores sorpresas que me llevé buscando barcos antiguos o embarcaciones primitivas, fue cuando en Beijing me propusieron ir a ver un barco de mármol.
La cuestión que estando allí consulte y es un barco muy famoso, que lógicamente no es un barco. Es in icono de su época como muchos otros como puede ser el May Flower, el Cutty Sark, la Corbeta Uruguay, etc.
Pero buscando mucho para tratar de comprenderlo, encontré este trabajo de Joan Comas y prefiero transcribirlo a destruirlo.
«Un claro ejemplo de un convulso periodo de la historia de Asia fue sin duda el barco de mármol. Dicha embarcación se halla en el gran lago artificial del palacio de verano, a las afueras de Pekín.
Hacer pabellones en forma de navío, es un elemento arquitectónico que se puede apreciar en distintos jardines de este país. La obra en si hace referencia al consejo que siglos antes un canciller había hecho a su soberano: LAS MISMAS AGUAS QUE MANTIENEN UN BARCO LO PUEDEN HUNDIR.”
Con ello quería decir que si bien el pueblo mantiene al emperador, éste si no es virtuoso y justo puede ser derrocado por el mismo pueblo. No obstante veremos que no siempre escucharon tal advertencia.
La construcción del barco de mármol
Aprovechando construcciones anteriores, el palacio fue erigido por la última dinastía imperial, la cual no era china sino de origen manchú. Como guerreros de las estepas, los nuevos amos de la nación encontraban el clima de la capital tan asfixiante en verano como los elaborados ritos y protocolos que exigía la corte, por lo que construyeron este complejo palaciego para descansar.
Fue uno de estos emperadores quien al remodelar el complejo ordenó la construcción de esta inusual embarcación. Realmente inusual porque si bien los castillos de la nave eran de madera, la base era de mármol. ¿Entonces cómo flotaba? La respuesta es simplemente porque debajo del buque hay una gran roca la cual lo sustenta, la metáfora vendría a ser “este barco que representa mi gran imperio jamás se hundirá”. No es la única referencia a la longevidad que se puede apreciar en este lugar.
El barco original fue destruido por las tropas de Francia y Reino Unido durante la segunda guerra del opio, junto a los palacios de estilo europeo que daba un toque “exótico” al recinto.
Pasada esta inestabilidad, ascendió un nuevo emperador el cual ambicionaba modernizar China para que estuviera a la altura de los grandes imperios europeos. Para realizar dicho proyecto envió a oficiales tanto civiles como militares a estudiar distintas disciplinas, contrató personal extranjero para la formación, adquirió buques de guerra moderno e incluso preparó un borrador para una constitución liberal.
Pero casi todos los intentos fueron truncados por su conservadora tía, la emperatriz viuda Cixi. Esta, al haber actuado como regente en más de una ocasión, había consolidado una gran esfera de poder a su alrededor y pese a que inicialmente había apoyado dichas reformas pronto le giró la espalda.
Cixi también estaba interesada en reconstruir el palacio de verano, por lo que para sufragar el elevado costo encargó desviar grandes cantidades de los fondos destinados originalmente para la modernización de la armada imperial. Esta decisión indignó a gran parte de la oficialidad y al pueblo llano, pero al ministro de marina (quien le debía el puesto a ella) lo consideró un “mal menor”. Para la realización del mastodóntico complejo se encargó a otro príncipe, famoso por su nepotismo, corrupción y cuya principal “afición” por así decirlo era vender puestos en el gobierno a un buen precio.
Durante las obras una terrible inundación afectó las zonas cercanas a la capital. Los consejeros de la corte recomendaron detener el proyecto del palacio y usar parte de los fondos para reconstruir la zona afectada y mitigar el sufrimiento del pueblo. Lamentablemente para los afectados, la idea fue inmediatamente desechada y las tareas continuaron ininterrumpidamente hasta su finalización en 1891, de este modo no solo quedó bien patente lo corrupta que se había vuelto la dinastía sino su indiferencia ante su propio pueblo.
Uno de los elementos que se volvieron a erigir fue el barco de mármol, cuya eslora mide 36 metros. En esta ocasión todo el complejo estaría hecho de distintos tipos de mármol, embellecidos por las figuras cinceladas por los artesanos, vidrios de colores y lujosos muebles laqueados… Pero lo más curioso es que se le añadieron dos ruedas de mármol a babor y a estribor, dicho elemento simbolizaba que era un buque de vapor. Con el carácter de “longevidad” tallado en ellas era toda una declaración de que el imperio modernizado era insumergible, un adjetivo que parece ser que no trae mucha suerte a los buques que lo llevan.
MARITIME SILK ROAD MUSEUM OF GUANGDONG
Este naufragio que se sacó del fondo del mar se trata de un junco mercante chino. Denominado Nanhai No. 1 es de la Dinastía Song. También se lo conoce como South China No 1 HAILING Island.
La Provincia de GUANGDONG es la que se conocía como Cantón (muchos la llaman así hoy en día y de allí el idioma «cantonés») . Su capital es GUANGZHOU (también llamada Cantón). La provincia GUANGDONG posee 41 millones de habitantes . Es la tercer ciudad de China (Peking, Shangai ). Posee un Museo de histórico muy interesante que explica con bastante desarrollo la vida e historia de esta parte del país que fue la zona donde se realizó la mayor parte del comercio con el resto de los países del mundo. Fue durante siglos el punto de encuentro y contacto con los occidentales en general. Era el lugar por excelencia donde se realizaba el comercio de los distintos tipos de porcelana china tan codiciada en Europa.
Este Museo es el primer Museo de Arqueología Submarina del mundo. En pocas palabras el pecio esta dentro de un acuario con las mismas condiciones de arena, agua y humedad como fue hallado. No está en seco ni se trata de preservar las maderas con plástico sino que está bajo el agua y se van realizando las excavaciones con el público que puede observar tanto el pecio como el laboratorio donde se tratan los elementos que se retiran del naufragio.
El naufragio fue encontrado en 1989 y desde ese entonces se planificó el posible rescate. Se decidió sacarlo del lugar entero con un procedimiento bastante particular que consistió en un contenedor de más de 33 metros de largo y más de 10 metros de ancho. Del «junco» quedaba el casco hasta la cubierta principal. La superestructura se la llevo el mar. Este barco de 800 años de antigüedad podía develar muchos puntos interesantes sobre el comercio y forma de vida de la época.
Es así como en el 2007, ya construido el imponente edificio de 5 pabellones ovalados, sacan del fondo del mar al barco entero y es colocado en un acuario donde se lo inundó con agua de mar. En ese lugar comenzaron a trabajar los arqueólogos recuperando objetos de oro, monedas, joyas, espejos de bronce, pulseras, marfil y una variada gama de porcelana firmada por sus autores, además de vasijas con alimentos. Un total aproximado de más de 70 mil piezas que se están excavando y luego de pasar por el laboratorio, estudiando y puestas en exhibición o en depósitos. El Museo abre sus puertas parcialmente al público el 24 de diciembre del 2009. La construcción había comenzado en el 2004.
El Museo tiene más de 19 mil metros cuadrados en sus construcciones. Además del naufragio se muestra la Ruta Marítima de la Seda, es decir lo que fue el fuerte comercio de China hacia el resto de Asia tanto en seda como en la muy apreciada porcelana china, el té y las especies además de la joyería.
En los últimos 20 años se han encontrado varios naufragios de estos barcos chinos cosa que nos demuestra la supremacía que tenían en el mar en toda la zona del Mar de la China, Indonesia, India hasta África al menos.
Todo esto se complementa con la gran actividad que están desarrollando los Museos Marítimos en China, sea en el Continente, Macao , Hong Kong etc. Es así que se han descubierto libros con láminas que muestran el comercio de porcelana, navegaciones por el mar de la china, el asedio de los piratas, etc. Se rescataron de varios países de occidente donde habían ido a parar como curiosidades por los comerciantes occidentales.
De esta forma se está reconstruyendo un rico pasado marítimo que había quedado olvidado. Una gran labor donde profesionales y Museos, sean privados o del Estado están aportando al mundo.
Es importante pensar que se construyó este imponente edificio, antes de retirar el pecio, y en un lugar sobre el mar donde había solo unas hosterías de 2 estrellas, casas que dan hospedaje, restaurantes «chinos» en las calles, casas de pescadores, carpinteros y oficios varios además de las innumerables casa de comidas al paso y casas modestas de veraneo o productores agrícolas.
A raíz del Museo abierto en 2011 todo sufrió un gran cambio y ya están funcionando 4 grandes hoteles 5 estrellas y varios en construcción. Es decir vieron la potencialidad de lugar de veraneo, tranquilo con hermosas playas , buena temperatura y un hermoso Mar de la China cálido. Todo rodeando un Museo. El aporte cultural realizó el gran cambio. Queda más que demostrado. Cultura y un gran centro veraniego. En nuestro caso visitamos el Museo, aprendimos muchísimo con los científicos y luego a disfrutar de 2 días de playa. El Museo tiene una gran salida al mar, por donde entro el junco chino. El hotel sobre la playa (Al Crown Plaza HAILING Island) a solo 500 metros del Museo y luego el pueblito. Algo mejor?
Fotos: Estan en la secuencia como se recupero el pecio del fondo del mar, se lo traslado al Museo y el trabajo de los arqueólogos. Algunas porcelanas ya preservadas y objetos de oro.
